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【新能源汽车】电动式汽车驱动电机测试报告

新能源汽车】电动式汽车驱动电机测试报告,新能源电动汽车要以电为动力能源,由永磁电机推动运作,在行驶中不形成新的环境污染,低碳环保,更加符合全球绿色环保核心理念,因此备受大家接纳与钟爱,近期年,新能源汽车行业持续发展的愈来愈快速,那不就以后或将成为流行。

新能源汽车关键部件,一般是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分组成,颠覆了传统车辆的发展模式。电机驱动系统是直接把电能转换为机械动能的那一部分,因而取决于新能源汽车的关键性能参数。对于新能源汽车的推动特性所设计的电动机,相较于工业级电动机拥有特殊技术性能,关键如下所示:

耐用度:频繁地运行/泊车、加快/降速、转矩控制的变化规律特性要求严格;

高扭矩:为减少全车重量,一般撤销多级别变速箱,进而要求较高的转距,4-5倍负载;

高效化:启动转矩尽可能大,另外在全部启动转矩内还要维持相对较高的使用效率;

高速旋转:电机马达体型小,有益于降低新能源汽车的净重(尽量采用铝外壳);

制动能量回收:制动回收处理动能一般需要达到总能量的10%-20%;

稳定性:新能源电动车所使用的电动机办公环境更复杂、极端,规定电动机有非常好的稳定性和环境适应能力;

一体化:三合一电驱动总成计划方案将成为主流。

而永磁电机系统软件(马达及控制板)的环境适应能力水平会直接关系到新能源电动车的安全运行特性,下面给大家介绍电动式汽车驱动电机全面的环境适应性必须牵涉到什么测试报告?

低温环境工作中实验

电动式汽车驱动电机系统软件需要在﹣40℃的低温下正常运转,且不造成问题和毁坏,性能试验在容时容差范围之内。

高温作业实验

电动式汽车驱动电机系统软件高操作温度与其在新能源电动车里的安装方式相关,如:装到汽车发动机里的商品,工作中温度的上限为90℃、105℃、120℃;装到发动机盖板下因受日阳光照射的商品,工作中温度的上限为75℃、85℃;装到其他部分的商品其工作温度的上限为55℃、65℃。

存储环境温度环境试验

电动式汽车驱动电机系统软件需可在﹣40℃~85℃的环境里存储,即性能试验中,电机控制器的性能参数在规定容时容差范围之内。

湿热试验

将永磁电机和推动电机驱动器放他走温度为(40±2)℃、空气湿度为90%~95%的实验自然条件下,维持48h,实验环节中,永磁电机系统软件处在非插电情况,针对水冷散热式永磁电机及推动电机驱动器,堵塞人冷冻液。48h后,依照5.7的办法复测绝缘电阻,复测绝缘电阻期内,实验自然条件应再次保持一致。实验完毕修复常态化后,将推动电机驱动器直流母线工作标准电压设为额定电流,永磁电机工作中于不断转距、不断输出功率环境下,检查设备能不能正常运转。

盐雾腐蚀试验

永磁电机系统软件需能够承受新能源电动车正常运转时受到的盐土、深海等耐腐蚀气侯环境的作用,具备一定的抗盐雾腐蚀水平。

耐振动测试

永磁电机系统软件理应能承受X、Y、Z三个方向的频偏振动测试,其频偏振动测试的严苛级别必须符合ISO 16750-3所规定的相对应组装位置的震动级别。

IP防尘防水实验

新能源电动车用永磁电机防潮、防污实验应该是永磁电机的环境适应能力所进行的实验。该实验的目的在于保证永磁电机可以在恶劣环境下正常运转,包含防水探讨及抗尘特性。这种实验一般仿真模拟在雨天或荒漠条件下的工作性质,以保证永磁电机在这个条件下可以正常运转。防潮、防污实验对确保电动式汽车使用寿命和安全性至关重要,因而此项实验是新能源电动车生产过程中的关键步骤。

开展防潮、防污试验时,依照GB/T4942.1-2006和GB4208—2008中常要求方法进行实验。

电磁兼容性

因为大功率器件开关器件在永磁电机系统软件工作的时候,频繁地开启和关闭,使电压与电流在很短的时间内振荡,再加上大交流电流的电动机,使之系统自身的弱电安装控制回路和邻近的电子产品产生浓烈的传输干扰信号和辐射源,与此同时,永磁电机系统软件自身所产生的电磁波辐射应影响不大周边机器设备的正常运行,永磁电机系统软件在运行中所形成的辐射源发送需在GB/T 18655第14章表10和表11所规定的限制值范围之内。

一部分规范参照:

电动机、控制板和减速机做为单个构件设计的时候,中国生产厂家考评延用技术标准各是GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统 第1部分:技术条件》、GB/T 29307-2012《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》和QC/T 1022-2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》。

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