解读GB/T 4501-2019：筑牢汽车轮胎耐磨耗可靠性的测试防线

轮胎作为汽车与路面唯一的接触部件，其耐磨耗性能直接关联行车安全、使用经济性与环境影响，是轮胎可靠性的核心评价指标之一。GB/T 4501-2019《轿车轮胎耐磨损性能试验方法 转鼓法》作为我国汽车轮胎耐磨耗测试的核心国家标准，承接国际标准框架逻辑，结合国内道路工况与轮胎技术发展特点，建立了科学、统一的测试规范，为轮胎研发、生产、检测及市场准入提供了权威技术依据，推动行业从“合规达标”向“品质升级”稳步迈进。

一、标准定位：从“合格判定”到“服役能力映射”的升级

GB/T 4501-2019并非简单的“合格与否”判定标准，其核心定位是构建轮胎在真实服役边界条件下的耐磨耗性能衰减模型，实现从传统型式检验向实际使用性能映射的范式升级。该标准适用于轿车轮胎的耐磨损性能实验室测试，同时为其他类型轮胎的耐磨耗测试提供了参照依据，填补了旧版标准在测试精度、工况模拟等方面的空白，更贴合现代轮胎技术发展与国内复杂道路行驶需求。

与旧版标准相比，GB/T 4501-2019在试验条件控制、参照轮胎规范及数据处理的严谨性上均有显著提升，不仅明确了测试的标准化流程，更注重测试结果与实际使用场景的关联性，让耐磨耗测试数据更具参考价值，为轮胎企业研发优化、质量控制提供了精准指引，也为消费者选购轮胎、监管部门开展质量监管提供了可靠依据。

二、核心测试内容：标准化流程下的精准量化评价

GB/T 4501-2019以“控制变量、量化对比”为核心逻辑，明确规定了测试的试验条件、设备要求、操作流程及数据处理方法，确保测试结果的可比性、复现性与公正性，其核心测试内容可分为以下四大模块。

（一）试验条件：严控变量，构建统一测试基准

标准严格界定了测试的各项环境与运行参数，最大限度剥离外在变量对测试结果的影响，确保所有被测轮胎在同等苛刻条件下进行对比。核心试验条件包括：试验负荷设定为轮胎额定负荷的80%，标准试验速度为80km/h，测试所用转鼓直径为1.7m，转鼓表面采用特定粗糙度的钢板，模拟真实路面接触特性；试验环境温度需严格控制在38±3℃，避免温度波动影响橡胶材料性能，进而干扰磨耗测试结果。此外，测试前需将轮胎在标准实验室环境下静置足够时间，消除硫化残余应力，确保轮胎初始状态一致，为测试准确性奠定基础。

（二）测试设备：精准适配，保障测试稳定性

GB/T 4501-2019对测试设备提出了明确要求，核心设备为轮胎转鼓试验机，该设备需具备动力系统、制动系统、温度控制系统、监测传感器及数据采集系统，能够精准控制转鼓转速、试验负荷与环境温度，实时监测轮胎运行过程中的状态变化。同时，设备需定期校准，确保转速、负荷、温度等参数的测量精度，其中转速误差不超过±1%，负荷误差不超过±2%，温度控制精度达到±1℃，从设备层面保障测试数据的可靠性。此外，测试过程中还需用到精密沟深尺、电子天平、激光三维扫描仪等辅助设备，用于测量轮胎初始与试验后的花纹沟深度、重量变化等关键参数。

（三）试验流程：规范操作，确保测试可追溯

标准明确规定了耐磨耗测试的完整流程，分为前期准备、试验执行、中途检查与终点判定四个阶段，每个阶段均有严格的操作规范，确保测试过程可追溯、可重复。

1.  前期准备：接收被测轮胎样品后，首先进行外观检查，排除返修胎、库存超18个月轮胎及外观破损、变形等不合格样品；随后测量轮胎的初始花纹沟深度、重量、尺寸等参数，采用激光三维扫描获取轮胎原始轮廓，建立数字基线，精度达到±0.05mm；最后将轮胎安装在试验轮辋上，充至标准冷充气压力（车辆静止状态下、胎体温度≤35℃时的额定压力），完成设备调试。

2.  试验执行：启动转鼓试验机，按照设定的负荷、速度与温度参数，让轮胎在转鼓上持续运行，模拟轮胎在路面上的长期行驶磨损过程。测试过程中，设备实时采集轮胎温度、转速、负荷等数据，每5分钟记录一次关键参数，确保试验过程可监控。

3.  中途检查：试验过程中需定时停驶冷却，检查轮胎气压、外观状态，测量花纹沟剩余深度，在每条花纹沟周向均布多点测量，计算平均磨耗量，及时发现轮胎偏磨、异常磨损等问题，判断是否允许继续试验。

4.  终点判定：当轮胎磨耗达到预定阶段（通常为花纹沟深度磨去50%或达到规定里程），或出现胎面崩花、骨架材料暴露等结构性损伤时，终止试验。其中，标准新增了衍生型胎面崩花的定义，即胎面脱落橡胶块或产生撕裂但不暴露骨架材料，适用于轻型载重汽车雪地轮胎的耐久与耐磨耗判定。

（四）数据处理：科学量化，给出精准评价结果

GB/T 4501-2019摒弃了单纯的“绝对磨耗量”评价方式，采用“磨耗指数”作为核心评价指标，确保评价结果的科学性与公正性。测试过程中，需同步使用标准规定的参照轮胎进行对比试验，最终磨耗指数计算公式为：参照轮胎磨耗量与试验轮胎磨耗量的比值乘以100。磨耗指数越高，表明被测轮胎的耐磨耗性能越好，反之则越差。

数据处理过程中，需严格记录试验里程、环境温度、轮胎磨耗量、花纹沟深度变化等原始数据，采用统计学方法进行分析，剔除异常数据，确保计算结果的准确性。测试结束后，需编制完整的检测报告，包含测试条件、过程记录、原始数据、磨耗指数及评价结论，报告需加盖CMA与CNAS双标识章，具备法律效力与市场公信力。

三、关键技术要点：规避误区，提升测试有效性

GB/T 4501-2019在实际落地过程中，存在诸多技术细节需重点关注，若操作不当，易导致测试结果失真，影响评价的公正性与准确性。结合行业实践经验，核心技术要点与常见误区如下：

一是样品规格适配性。被测轮胎的层级、负荷指数必须覆盖目标车型实际装配范围，测试时需按轮胎标称最大负荷加载；充气压力需严格遵循标准规定的冷充气压力，而非出厂标注压力，避免压力过高或过低导致轮胎异常受力，影响磨耗测试结果。实践中，约37%的初次送检失败源于规格信息填报与实物铭牌不一致，需重点关注样品预审环节。

二是环境与温度控制。橡胶材料性能对温度变化敏感，测试室需维持恒定环境，避免外界温度、湿度波动干扰数据；温度传感器需合理布置，全面反映轮胎不同部位的温度分布，避免因传感器贴装位置不当，导致温度数据采集不全面。

三是参照轮胎的使用。参照轮胎需符合标准规定的规格与性能要求，且需与被测轮胎同步进行测试，避免因参照轮胎选择不当，导致磨耗指数计算偏差，影响评价结果的公正性。

四是数据采集的精准性。花纹沟深度测量需在周向均布多点进行，避免单点测量导致的误差；试验过程中需实时记录各项参数，确保原始数据可追溯，为后续数据分析与争议仲裁提供可靠依据。

四、标准实施价值：赋能行业升级，守护行车安全

GB/T 4501-2019的实施，不仅为轮胎耐磨耗测试提供了统一规范，更对轮胎行业发展、消费者权益保护及交通安全保障具有重要意义，其核心价值体现在三个方面。

对于轮胎企业而言，标准为产品研发与质量控制提供了精准指引。通过严格按照标准开展耐磨耗测试，企业可发现轮胎胎面胶配方、花纹结构设计、骨架材料选用等方面的不足，指导配方优化与结构迭代，在低滚阻与高耐磨性之间实现精妙平衡，提升产品核心竞争力；同时，标准可帮助企业规避批次性质量问题，避免大规模市场召回带来的巨额损失与品牌声誉损害，降低研发与生产成本。

对于监管部门与第三方检测机构而言，标准为质量监管与检测认证提供了权威依据。第三方检测机构依托标准开展独立检测，其出具的检测报告具有法律效力，可作为产品上市、招投标、质量争议仲裁的重要凭证，有效规范市场秩序，打击不合格产品；监管部门可依据标准开展常态化质量抽查，督促企业落实质量主体责任，推动行业整体质量提升。

对于消费者而言，标准为轮胎选购提供了可靠参考。磨耗指数作为标准化的评价指标，让消费者能够清晰对比不同品牌、不同型号轮胎的耐磨耗性能，避免被虚假宣传误导，同时，符合标准的轮胎产品，其耐磨耗可靠性更有保障，可延长轮胎使用寿命，降低使用成本，更能减少因轮胎过度磨损导致的行车安全隐患，守护出行安全。

五、行业展望：从标准化测试到综合性能优化

随着汽车工业的快速发展，轮胎技术不断迭代，消费者对轮胎的耐磨耗、滚阻、湿滑性能、噪声等综合指标要求不断提升，GB/T 4501-2019的实施也将推动轮胎耐磨耗测试向更精准、更贴合实际使用场景的方向发展。未来，轮胎耐磨耗测试将呈现三大趋势：一是多工况模拟，单一的转鼓匀速磨耗测试将向复合工况（如加入侧滑、制动、不同路面模拟）发展，更真实反映轮胎在实际行驶中的磨损情况；二是多性能关联评价，将耐磨耗性能与滚阻、湿滑性能等指标关联分析，寻求综合性能最优解，破解高端轮胎研发难点；三是智能化升级，依托大数据与人工智能技术，积累海量测试数据，构建磨损预测模型，缩短新品研发周期，实现轮胎性能的精准设计。

作为轮胎耐磨耗可靠性测试的核心国家标准，GB/T 4501-2019不仅是行业合规的“底线”，更是企业追求品质卓越的“起点”。未来，随着标准的进一步普及与落地，将推动我国轮胎行业实现从“规模扩张”向“质量提升”的转型，助力我国轮胎产品在国际市场上提升竞争力，同时为交通安全与绿色出行提供更坚实的保障。