随着汽车产业向智能化、舒适化转型，车载音响已从单纯的影音辅助配置，升级为决定驾乘体验的核心要素。在车载音响的各项性能指标中，高低音分离度直接决定音质的层次感与还原度，是衡量音响系统优劣的关键标尺。GB/T 18655-2023《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》作为我国车载电子电器产品的核心国家标准，明确规定了车载音响高低音分离度的测试要求、方法与限值，为行业生产、检测、验收提供了统一依据。本文围绕车载音响高低音分离度的核心内涵，系统解读该标准规范，详解测试流程及常见问题。

一、车载音响高低音分离度的核心内涵与行业价值

（一）高低音分离度的定义与本质

车载音响高低音分离度，是指音响系统将输入音频中高频（高音）与低频（低音）成分精准分离、独立放大并通过对应扬声器还原输出的能力，量化表征为高低音信号的相互干扰程度，单位为分贝（dB）。数值越小，串扰越小、分离效果越好；数值越大，音质越浑浊、层次越模糊。理想状态下，高音单元专注还原2000Hz以上信号（如人声齿音），低音单元专注还原200Hz以下信号（如鼓点），两者协同发力实现音频完整还原。

（二）车载场景下高低音分离度的特殊意义

车载音响工作环境特殊：车厢空间狭小、反射材质多，易产生声音混响；行驶中伴随的胎噪、风噪等，进一步考验信号分离能力。同时，多位置扬声器布局也会影响分离效果，分离度不达标会导致声场混乱、声音发飘。

消费升级背景下，消费者对车载音质的需求从“能听”转向“好听”，高分离度能让高音通透、低音浑厚，即使在高速嘈杂环境中也能捕捉音频细节；对行业而言，分离度是产品差异化竞争的核心抓手，GB/T 18655-2023标准的规范的，倒逼企业优化设计、提升产品质量，推动行业向高品质发展。

二、GB/T 18655-2023标准核心解读：高低音分离度测试的规范要求

GB/T 18655-2023于2024年7月正式实施，替代2018版标准，细化了车载音响高低音分离度测试要求，适用于各类乘用车、商用车的原厂及后装音响，是出厂检测、第三方认证的核心依据。

（一）标准制定的核心原则与优化点

标准遵循“科学性、实用性、前瞻性”原则，参考IEC国际标准结合我国行业现状，简化冗余流程、明确设备环境要求，兼顾新能源汽车、智能音响发展趋势。与旧版相比，核心优化包括：细化测试频段划分、优化测试环境要求、明确不同类型音响分离度限值、补充异常处理方法，提升测试规范性与可操作性。

（二）高低音分离度测试的核心指标要求

标准规定，测试需覆盖人耳可听范围（20Hz~20kHz），划分为高频段（2000Hz~20kHz）与低频段（20Hz~200Hz），不同类型音响限值明确：

1.  双声道系统：高频段（2000Hz~10kHz）≤-55dB、（10kHz~20kHz）≤-45dB；低频段≤-50dB，控制串扰至可忽略范围。

2.  多声道系统（如5.1、7.1声道）：高频段（2000Hz~10kHz）≤-60dB、（10kHz~20kHz）≤-50dB；低频段≤-55dB，适配多扬声器复杂布局需求。

3.  后装改装系统：限值可放宽5dB，但需在说明书标注，且满足无线电骚扰特性要求。

此外，测试结果需取3次平均值，偏差不超过3dB；分离度超标需排查整改后重新测试。

（三）测试环境与设备的规范要求

1.  测试环境：需在标准半消声室进行，背景噪声≤20dB(A)，车辆静态、门窗关闭，温湿度控制在23℃±2℃、45%~75%，座椅内饰保持原厂状态，减少声音反射干扰。

2.  测试设备：核心包括音频信号发生器（输出20Hz~20kHz信号，失真度≤0.1%）、音频分析仪（测量范围20Hz~20kHz，精度≤±0.5dB）、标准测试麦克风（符合IEC 61672-1标准）、匹配负载电阻及辅助设备。所有设备校准周期不超过1年，确保测量精度。

三、GB/T 18655-2023标准下，车载音响高低音分离度测试实操流程

测试遵循“前期准备—设备调试—正式测试—数据处理—结果判定”流程，步骤如下：

（一）前期准备工作

1.  车辆准备：选取量产一致样品车，检查音响系统完整性，恢复出厂设置、关闭音效调节，停放至半消声室指定位置，确保电源稳定。

2.  环境准备：调试半消声室参数，关闭干扰设备，确保背景噪声、温湿度符合要求。

3.  设备准备：连接调试所有测试设备，预热不少于30分钟并校准，下载标准测试信号。

（二）设备调试与参数设置

1.  音响调试：启动主机，音量调至额定70%，关闭音效、平衡调节至中间位置，确保功放工作稳定。

2.  设备设置：音频信号发生器输出2000Hz正弦波、额定输入幅值；音频分析仪设为分离度测试模式，校准麦克风并固定；连接匹配负载电阻。

3.  系统调试：发送测试信号，检查信号稳定性，调整麦克风位置确保幅值偏差≤±0.3dB。

（三）正式测试与结果处理

1.  高频段测试：依次测试2000Hz、3000Hz、5000Hz、10kHz、15kHz、20kHz，每个频率点重复测量3次，记录分离度数值。

2.  低频段测试：依次测试20Hz、50Hz、100Hz、150Hz、200Hz，操作同高频段，确保符合对应限值。

3.  异常处理：出现信号干扰、失真等情况，立即停机排查环境、设备或音响系统问题，整改后重测。

4.  数据处理与判定：整理数据、计算平均值，与标准限值对比，判定合格与否；合格出具完整测试报告，不合格明确原因并提出整改建议。

四、测试过程中的常见问题与解决方案

（一）环境干扰导致数值波动

现象：分离度数值偏差超3dB，低频段更明显。原因：半消声室背景噪声超标、外界振动电磁干扰或车厢杂物影响。解决方案：优化半消声室环境、远离干扰源、清理车厢，必要时增加测试次数至5次。

（二）音响系统串扰严重、分离度超标

现象：多个频率点分离度超标准限值。原因：分频器设计不合理、扬声器安装不牢、阻抗不匹配等。解决方案：优化分频器设计、固定或更换扬声器、匹配功放阻抗、更换屏蔽连接线，优化车厢声学环境。

（三）设备校准不当导致偏差

现象：不同机构测试结果偏差大。原因：设备未定期校准、参数设置不符标准。解决方案：按要求定期校准设备、测试前核对参数、统一测试条件。

五、GB/T 18655-2023标准的实施意义与行业影响

标准实施对行业、消费者、检测机构均具重要意义：统一测试规范，倒逼企业提升研发与产品质量，助力行业转型升级；为消费者提供选购依据，保障合法权益；为检测机构提供技术标准，提升检测权威性。

行业影响方面，标准加速行业洗牌，推动技术创新与后装市场规范化，促进产业链协同发展，助力我国车载音响行业与国际接轨，适配新能源、智能网联汽车发展趋势。

六、结语

车载音响高低音分离度是决定驾乘音质的核心，GB/T 18655-2023标准为其测试提供了统一规范，推动行业高质量发展。未来，企业需严格遵循标准，加大研发投入；检测机构规范测试流程；行业协会加强标准宣贯，共同推动我国车载音响行业迈向更高水平，为消费者提供更优质的驾乘体验。