发动机排放试验检测
简单来说，发动机排放试验就是在严格控制的实验室环境或特定工况下，模拟发动机实际运行状态，精确测量其排气管排放出的各种污染物（如一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx、颗粒物PM等）的含量。这就像是给发动机做一次“环保体检”。
重型柴油车国六排放： 依据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(GB17691-2018)，涵盖附录C（稳态工况循环WHSC）和附录E（瞬态工况循环WHTC） 等核心测试方法。这是目前国内对重型柴油车最严苛的排放法规要求。
排放控制系统耐久性： 依据《重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法》(GB 20890-2007)，满足第A3.3章（发动机台架快速老化试验）和第5.3章（整车或发动机耐久性试验要求） 的相关要求。确保您的排放控制系统在全生命周期内稳定达标。
非道路移动机械排放： 依据《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》(GB 20891-2014)，提供第5.2章（试验规程） 规定的测试服务。覆盖工程机械、农业机械、发电机组等广泛领域。
发动机排放试验的目的及意义
进行发动机排放试验绝不是“走过场”，它有着多重且关键的目的和意义：
1. 满足法规强制要求（核心目的）： 这是最直接的原因！无论是国内实施的国六、非道路国四标准，还是出口需要满足的欧标、美标等，产品上市销售前必须通过权威机构依据相应标准进行的排放认证检测。没有合格的排放报告，产品寸步难行。搜索“国六排放认证要求”、“非道路国四检测标准”的用户，对此需求最为迫切。
2. 保护环境，践行社会责任： 发动机排放是大气污染的重要来源之一。通过严格的排放检测和控制，有效减少有害气体和颗粒物的排放，对改善空气质量、保护生态环境、助力国家“双碳”目标实现至关重要。
3. 提升产品竞争力： 拥有低排放、绿色环保的发动机产品，是企业技术实力的体现，更容易获得市场青睐和政策支持（如补贴、优先采购等）。搜索“低排放发动机优势”、“环保发动机认证”的用户，往往关注此点。
4. 研发验证与质量控制： 在产品研发阶段，排放试验是验证设计方案、优化燃烧和控制策略的关键手段；在生产阶段，是监控产品质量、确保一致性的重要环节。搜索“发动机研发排放测试”、“发动机出厂排放检测”的用户有这方面需求。
5. 避免法律风险与召回损失： 未达标产品一旦流入市场，将面临巨额罚款、召回甚至禁售的风险，严重损害品牌声誉。提前进行严谨的检测是规避风险的必要投资。
发动机排放试验依据标准？
标准是排放试验的“标尺”和“指南针”。优科严格按照国家及国际公认的标准执行检测，确保结果的公正性和可比性。
1. GB 17691-2018 《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》：
适用范围： 设计车速大于25km/h的M2、M3、N1、N2、N3类及总质量大于3500kg的M1类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机（及其整车）。简单说，就是重型卡车、客车等的柴油/LNG/CNG发动机。
我们执行的关键部分： 附录C（稳态循环WHSC测试） 和 附录E（瞬态循环WHTC测试） 是核心的发动机台架测试方法。该标准对NOx、PM、PN等污染物的限值要求极其严格。
2. GB 20890-2007 《重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法》：
适用范围： 与GB17691对应的重型汽车及其发动机。
执行的关键部分： 第A3.3章（发动机台架快速老化试验方法） 是模拟发动机在实际使用中长期运行后排放控制系统性能的关键测试。第5.3章 则规定了耐久性试验后的排放限值要求。确保您的发动机在“跑了几十万公里”后，排放依然合格。搜索“排放耐久性测试”、“OBD耐久性要求”的用户会关注此标准。
3. GB 20891-2014 《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》：
适用范围： 广泛应用于工程机械（挖掘机、装载机等）、农业机械（拖拉机、收割机等）、发电机组、船舶辅机、园林机械等领域的非道路移动机械用柴油发动机。
执行的关键部分： 第5.2章（试验规程） 规定了进行排放测试的具体方法和步骤（如测试循环的选择与运行）。该标准针对不同功率段的发动机有不同的限值要求（第三阶段和更严格的第四阶段）。搜索“非道路国三检测”、“非道路国四排放标准”、“发电机排放检测”的用户是我们的目标客户。
发动机排放试验检测方法及要求
我们的检测严格按照上述标准执行，核心流程和方法要点包括：
台架测试（WHSC/WHTC/非道路循环等）：
设备： 发动机安装在测功机台架上，连接高精度排放分析仪（测量气态污染物）和颗粒物测量设备（如稀释通道、颗粒计数器PN）。
方法： 让发动机严格按照标准规定的测试循环（如国六的WHSC稳态循环、WHTC瞬态循环，非道路的NRSC稳态循环、NRTC瞬态循环）运行，模拟不同转速和负荷下的实际工况。
采样： 使用CVS（定容采样）系统 或 部分流稀释系统（PFS） 对排气进行稀释和定量采集，确保测量结果的代表性和准确性。
测量： 实时分析稀释排气中的CO、HC、NOx浓度，以及颗粒物质量(PM)和/或数量(PN)。
- 要求： 实验室环境（温度、湿度）、设备标定、测试程序、数据处理等都必须严格满足标准规定，确保试验条件的一致性和结果的可比性。
2. 耐久性试验（如GB20890 A3.3）：
- 方法： 在台架上，让发动机在特定的、加速老化的工况下运行数百小时，模拟相当于实际道路行驶数万至数十万公里的效果。
- 目的： 试验后再次进行排放测试，验证排放控制系统（如SCR、DPF、EGR）在长期使用后的性能衰减情况，是否仍能满足限值要求。
3. 关键要求：
- 样机状态： 发动机需处于技术规范要求的“新机”状态或按标准要求进行磨合。
- 燃料与润滑油： 必须使用标准规定的基准燃料和润滑油。
- 设备精度与标定： 所有测量设备需定期进行严格的标定，确保精度在标准允许范围内。
- 人员资质： 试验工程师需经过专业培训，熟悉标准和操作规范。