技术概述
电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全测试，是针对该类车辆动力锂离子电池单体、电池包与电池系统的安全性评估项目，通过模拟机械滥用、电气滥用与热失控等异常工况，评估电池在异常条件下的安全表现。考核维度覆盖电安全、机械安全、热安全以及材料阻燃性能等方面。GB 36672-2026《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池 安全要求》于2026年9月28日发布，将于2027年7月1日实施，标准性质由推荐性的GB/T 36672-2018升级为强制性，考核架构采用单体、电池包、系统三个层级，并新增低温循环后加热、挤压、热扩散、阻燃性等测试项目。对整车与电池企业而言，该项测试可为新标准合规评估、产品设计验证与供应链质量管控提供数据支撑，是动力电池安全评估的常见验证方式之一。
检测样品
本试验所涉及的样品范围较广，涵盖电动摩托车与电动轻便摩托车用锂离子电池的各层级产品，主要包括：一是单体电池（电芯）样品，用于单体层级安全项目考核，考察电芯本体在滥用条件下的响应；二是电池包样品，考察成组后的外壳防护、电气绝缘与机械承载能力；三是电池系统样品，考察整机集成后的保护功能与热失控控制能力；四是磷酸铁锂体系产品，考察其在低温循环后加热等新增项目下的表现；五是三元体系产品，重点验证热扩散与挤压等严苛项目下的安全裕度；六是圆柱、方形、软包等不同封装形式的电芯，考察封装结构对安全表现的影响；七是维修与更换市场的配套电池包，考察副厂或改装产品与原厂设计之间的差异。
送检样品应外观完好，无鼓胀、变形与漏液痕迹，极柱与端子完好、标识清晰；各层级样品数量应满足相应项目及必要时复测的需要；样品的荷电状态与预处理方式按标准文本规定执行，试验前在规定环境条件下静置状态调节一段时间；同时委托方宜提供电芯规格书与成组设计资料，便于制定针对性试验方案。
检测项目
本试验围绕电安全、机械安全与热安全三个方向设置检测项目：
低温循环后加热测试：考察电池经低温环境循环后进行加热工况下的安全表现，系新标准新增项目；
挤压测试：对电池单体或电池包施加挤压，模拟碰撞、挤压等机械滥用场景，考核其是否出现起火、爆炸等危险后果；
热扩散测试：按标准规定方式触发单体热失控，考察热量向相邻单体或模组扩散的受控程度，系新标准新增项目；
阻燃性测试：考察电池外壳及关键非金属材料对火焰蔓延的抑制能力，系新标准新增项目；
单体层级电安全项目：包括过充电、过放电、外部短路等滥用测试（具体条件按标准文本规定），反映电芯本体的安全裕度；
电池包层级安全项目：考察绝缘、耐压、防护等成组安全指标，按标准文本规定的条件与方法执行；
系统层级保护功能：考察整系统的过流、过温、过压等保护逻辑设计与动作有效性。
上述项目可根据产品用途、设计要求或研发目标进行单项或组合选择，具体测试条件、参数与判定准则以GB 36672-2026标准文本为准。
检测方法
低温循环后加热试验法：将样品置于低温环境中完成规定的循环，随后按标准规定的方式对样品进行加热，全程监测电压、温度与外观变化，评估电池在低温损伤叠加异常温升条件下的安全表现，数据用于新增项目的判定；
挤压试验法：用挤压试验装置对样品按规定的挤压方向与挤压程度施压，保持规定时间后解除，观察并记录样品是否出现起火、爆炸，考察机械滥用工况下的耐受能力；
热扩散试验法：按标准规定的方式触发指定单体进入热失控，用多通道温度采集系统同步监测相邻单体与模组的温度响应及电压变化，评估热失控是否被限制在受控范围内；
阻燃性试验法：对外壳及非金属材料试样按标准规定条件进行阻燃考核，记录燃烧程度、自熄时间等表现，评估材料的阻燃设计水平；
电气滥用试验法：按标准文本规定的条件开展过充电、过放电、外部短路等项目，全程数据记录与现象留存，依据判定准则给出结论；
数据整理与判定流程法：各项目数据由采集系统统一记录，按标准规定的判定准则整理计算，保证试验过程可复核、结论可追溯。
检测仪器
电池充放电测试系统：用于样品荷电状态调节、循环预处理及电安全项目的充放电控制与数据记录；
高低温环境试验箱：提供低温循环等试验所需的环境温度条件；
挤压试验机：提供挤压测试所需的受控压力加载与位移控制；
热失控触发装置：用于热扩散试验中规定方式的单体触发；
多通道温度采集系统：同步记录各测点温度变化曲线，捕捉异常温升过程；
燃烧试验装置：用于阻燃性项目的火焰施加与现象观察；
绝缘与耐压测试仪：用于电池包层级绝缘类安全项目的测量；
视频与数据记录系统：全程记录试验现象与数据，作为判定与追溯依据。
所有仪器设备均需按周期进行校准与期间核查，以保证量值可靠。
应用领域
电动摩托车整车企业：用于配套电池选型阶段的安全摸底与新车型开发中的合规评估；
电池包制造企业：用于PACK设计验证、来料电芯抽检与量产批次的安全管控；
共享出行与即时配送运营企业：用于车队用电池的安全抽检与换电电池的性能对比评估；
维修与配件流通市场：用于副厂及改装电池包与原厂产品的差异评估；
出口贸易环节：用于对照目标市场安全要求开展的产品预评估与整改定位；
事故技术分析：为涉火、涉水等事故车辆的电池致因分析提供试验数据辅助；
集中充电场所安全管理：为换电柜、充电柜运营场所的电池风险评估提供参考数据。
电动两轮车锂电化进程持续推进，强制性安全标准的实施将带动行业相关测试与整改需求的稳步增长。
常见问题
问题一：检测周期是多久？
单项安全测试通常可在数个工作日内完成；涉及低温循环后加热、热扩散等需要长时间循环预处理与逐项观察的项目，或多层级、多项目的组合验证，整体周期一般在2~4周左右。具体时间受检测项目数量、样品数量与层级构成、试验方法复杂程度以及样品预处理要求的影响；若出现需要复测的异常情况，或委托方对出报告周期有加急要求，时间安排也会相应变化，建议提前规划试验窗口。
问题二：检测价格是多少？
该项费用受多方面因素影响，主要取决于委托的检测项目数量、所采用的试验方法与判定条件、样品的数量与规格尺寸、试验工况设置的复杂程度，以及委托方对报告出具周期的缓急要求等。单项常规性能测试与多项目组合验证之间的费用差异较为明显，若需加急出具报告，通常也会对最终费用产生一定影响。建议在正式委托前先梳理并明确检测需求与项目清单，直接与承接检测任务的实验室沟通，由技术人员依据实际样品情况与试验方案给出针对性的报价参考。
问题三：样品需要做哪些准备？
应按考核层级分别准备单体电池、电池包与系统样品，数量满足相应项目及必要时复测的需要；样品外观应完好，无鼓胀、破损与漏液，端子与极柱无损伤，标识清晰可读。样品的荷电状态、循环预处理与环境静置要求按标准文本规定执行；委托方宜随样提供电芯规格书、成组设计说明及保护参数等资料，供试验方案制定与工况设定使用；改装或副厂产品还应说明与原厂设计的差异点。
问题四：试验结果与实际使用性能有什么关联？
挤压、热扩散、低温循环后加热等项目模拟的是碰撞挤压、单体起火连锁、低温损伤叠加加热等极端异常场景，与日常骑行工况并不等同；但这类标准化滥用试验能够暴露产品设计中的薄弱环节，反映电池在事故条件下的安全裕度。实测结果可作为产品设计改进、供应链筛选与合规评估的参考性依据，帮助企业在真实事故发生前识别并消除主要风险点。
问题五：试验中出现挤压后起火说明什么？
挤压试验后出现起火，通常表明电芯在机械变形下发生了内短路，可能与隔膜机械强度不足、极片毛刺、电芯结构冗余度不够或电池包缓冲防护设计欠缺有关；若起火出现在电池包层级，还应排查外壳变形后对模组的二次挤压路径。整改方向一般包括提升电芯本体耐挤压能力、优化成组缓冲结构与泄压设计等，整改后需重新取样复测，以确认薄弱环节得到改善。
问题六：检测报告一般包含哪些内容？
报告通常包括样品信息（层级、型号、规格、化学体系等）、检测依据标准（GB 36672-2026）、各检测项目的试验条件与参数、主要仪器设备信息、试验现象记录（含影像资料索引）、实测数据与判定结果，以及依据标准给出的结论。对未通过的项目，报告中会描述异常现象与发生过程，供委托方定位设计或工艺问题使用，作为整改与复测的基础资料。
问题七：哪些情况下建议进行该项试验？
一是为2027年7月1日强制性标准实施做准备，对现有产品按新要求进行合规摸底；二是新电芯导入、PACK结构变更或保护方案改版后的设计验证；三是电芯供应商变更或来料批次波动时的供应链质量确认；四是车辆出口前对照目标市场要求的安全预评估；五是涉火涉水事故后的技术分析与整改验证；六是运营企业批量采购或换电电池轮换时的安全抽检。
