机车综合无线通信设备为全路运行机车必装专网通信设备，机车综合无线通信设备(简称CIR)作为中国铁路的下一代无线通信系统中的机车设备,标准化程度高、操作灵活、功能强大;主要由主机(包括A.B子架)、操作显示终端(MMI、送受话器、扬声器、打印机、连接线缆、天线及馈线组成。机车综合无线通信设备属于铁路车载设备，在投入市场前，均被要求进行冲击和振动试验的第三方检验。
1、检测项目
功能性随机振动(样机上电);模拟长寿命随机振动试验(样机不上电);机械冲击试验。
2、试验时间
功能性随机振动试验:足以把产品的功能测试完成，每方向振动最少时间不低于10分钟;模拟长寿命振动试验:振动三个相互垂直的方向，每方向振动5小时;机械冲击试验:样机不上电，冲击三轴六方向，每方向冲击3次。
3、检测依据
GB/T21563-2018/IEC61373:2010《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》中一类B级
4、试验图谱及试验条件
5、试验顺序
首先进行垂向、横向和纵向模拟长寿命振动试验:,其次进行垂向、横向和纵向冲击试验:然后(仅当指明或协定时)进行运输和装卸试验:最后进行垂向、横向和纵向功能振动试验。
6、振动试验如何确定产品的横向、纵向和垂向
三个方向的振动试验条件是不相同的，很多厂家或许有困惑，对确定横向、纵向和垂向有困难，可以参考下面的示意图进行确定
7、是否需要进行工装的设计
对于机车综合无线通信设备来说，最好是有专用的夹具进行固定，可以真实的模拟产品在实际运行过程中的振动试验，测试数据更精确、更真实。
8、检测结果如何判定
产品的外观结构是否发生损坏;产品的功能性能是否发生降低,